知瞭汽车/正琦

在前几年里，诸多企业下场造车，其中房地产起家的恒大集团尤为引东说念主防卫。揣度词，近日恒大汽车却发布公告称，我方的救命钱可能要不到了。

1.纽顿集团毁掉投资，谁来救济恒大汽车

房产接连烂尾的恒大此次在汽车上可能也要积重难返。4月5日晚，恒大汽车发布公告，称其与纽顿集团顽强的政策投资条约隔断。这笔高达5亿好意思元的政策投资没能成为恒大汽车的救命稻草。

事实上，纽顿集团不救恒大汽车也并非莫得真义。2023年，恒大汽车净赔本高达119.95亿元，而从2023年的财报来看，恒大汽车的欠债界限为1805.58亿元，积存赔本1108.41亿元。

这么的欠债界限和赔本界限别说5亿好意思元，等于打进去50亿好意思元亦然杯水舆薪。与其说恒大汽车这五亿好意思元是煮熟了的鸭子飞了，不如说是纽顿集团为了幸免我方被煮熟提前离开了这个火坑。

何况这个纽顿集团也不是个单纯的“中东土豪”。

2.阿联酋土豪实为华东说念主成本，幸免赔本实时脱身

纽顿集团的前身为艾康尼克，2014年在天津创立。这家企业固然早在2019年得回了造车天禀，然而却迟迟未晓示造车。

而在2022年，这家中国新势力变化无方，从“艾康尼克”更名为“纽顿集团”，总部也从中国迁至阿联酋。同庚，这个纽顿集团还在纳斯达克上市，成为“阿联酋新动力车上市第一股”。

纽顿集团深谙造车成本弘大，且风险弘大的真义。因此，在投资上防备翼翼，2020年至2022年，纽顿集团从未开工造车营收为零。

而身为华东说念主的纽顿集团实控东说念主或许更了解许家印那套玩法在当今这个时期有着愈加弘大的风险。

3.恒大造车成本过大，雕悍延长已成旧事

算作恒大汽车的掌舵东说念主，许家印将我方在房地产上的教育照搬到了汽车领域。许家印声称的：“买买买！合合合！大大大！圈圈圈！好好好！”的五字经突显了他雕悍延长的疏漏方案形态。

许家印在地产行业起家靠的是用大齐假贷打造高端产物，然后招引投资，束缚滚雪球、卷欠债，酿成界限效应。如斯这般确立了巅峰市值千亿的恒大集团。

然而，这一套滚雪球逻辑在金融大放水的时期是不错行得通的，而在当今银根收紧的时期却显得寸步难行。恒大汽车固然推出了多个恒驰车型，然而方案经由中成本富有失控，千亿欠债不仅无东说念主接盘，还吓跑了一群投资者。

许家印可能莫得搞显著汽车行业与地产行业的离别，汽车行业的零部件复杂，成本截至条目极高。而地产那套疏漏式搞定形态很彰着不合乎汽车行业，但许家印仍旧固守我方的“雕悍延长”逻辑。而这种称心最终捐躯了恒大汽车的出路。

事实上，成本无序延长的时期一经往日，淡雅的成本截至成了不少车企的必修课。2023年小鹏汽车从长城汽车请来王凤英，等于让这位教育丰富的司理东说念主“调整”分娩成本弘大的要道。

但纵不雅恒大汽车的发展历程，似乎他们的搞定层处在一种“朽木不雕”而不自知的景况，既不主动自治，也不请“名医”。反而期待着外来的“补药”来调整我方虚不受补的体格。