毁灭造车、裁人600余东说念主，苹果这步“棋”下得好吗？　　

　　文/陈昊星

　　毁灭造车后，苹果驱动对我方的汽车团队“动刀”了。

　　英国播送公司4月5日报说念，因叫停自动驾驶电动汽车名目，好意思国苹果公司裁人600余东说念主。据报说念，裁人决定将于5月27日起凯旋。

　　苹果汽车为何“烂尾”？毁灭造车，苹果这步“棋”下得好吗？

　　苹果汽车为何“烂尾”？

　　苹果的造车历史不错回顾到2014年。据报说念，自2014年以来，苹果公司每年向汽车名目插足约十亿好意思元的研发资金。

　　畴昔十年中，苹果里面的汽车团队资格了屡次重组和政策诊治，尝试了五项不同的主要探究，一直在寻找前进的主义。规则2019年末，苹果从特斯拉“挖”走了寥落300东说念主。

　　其后，由于苹果在造车道路和方朝上反复扭捏，也迟迟莫得协作对象和神志落地，导致参与“泰坦霸术”的高管多数出走，名目也几度停滞。

　　部分业内人人觉得，苹果汽车“烂尾”主要有两方面原因：

　　一方面，与苹果的“成本行”高端消费电子居品比拟，汽车制造是一个利润率较低的行业，且需要多数投资。因此，苹果并莫得必要消耗多数元气心灵去造车。

　　朔方工业大学汽车产业更正接头中心接头员张翔接受中新社国事纵贯车采访时觉得，苹果取消自动驾驶汽车名目并最终退出造车行业，主若是因为当今的汽车市集与十年前不行同日而说念，刻下汽车行业竞争浓烈，市集出路变得越来越澄莹也愈加残酷。

　　“在智妙手机和数码居品鸿沟，苹果面前领有十足的主导地位，通过销售iPhone和其他数码居品获取的利润十分可不雅。但若苹决然定全力进攻汽车行业，短期内很可能无法像智妙手机等数码居品那样获取高额报恩。”张翔说。

　　他觉得，面前好多造车新势力企业的股价着落，大部分处于亏蚀现象。此外，汽车行业面前存在产能独揽率低、同质化严重等问题，造车企业濒临着雄伟的失败风险和插足压力。

　　另一方面的原因是苹果公司并莫得明确笃定好要制造什么类型的汽车。苹果的汽车名目在不同阶段有不同的方针和设思，可谓是“点散了手段点”。

　　苹果率先的设思是将汽车打酿成为“迁徙的起居室”，以开脱驾驶者，使其成为东说念主们生计和责任的蔓延。

　　然而，到了2019年，苹果的方针又转化为制造一款冲破电板本事的乘用车，何况还霸术使用苹果自家研发的激光雷达本事。

　　进入2022年，苹果又傲气，其设思是制造一款“莫得主义盘和踏板、大略达成完全自动驾驶(L5级别)的汽车”。

　　汽车博主“老郭机械局”郭毅宁接受中新社国事纵贯车采访时指出，苹果并非莫得能力制造汽车，而是无法建设出颠覆性的汽车居品。他觉得，苹果面前所需的本事储备还不及以达成其制造一款颠覆行业的汽车居品的方针。

　　郭毅宁例如，“泰坦霸术”中建议莫得主义盘和踏板的车型，但这么的车型何时大略获取司法撑合手仍不解确。他指出，列国司法的通达流程关于自动驾驶本事也存在一定的制约身分。因此，苹果在汽车制造鸿沟插足的时刻和资源难以取得明确的交易化后果。

　　苹确实的不碰汽车业务了吗？

　　尽管苹果叫停了“泰坦霸术”，但这并不料味着苹果完全从汽车供应链中抽身。

　　早在2010年独揽，汽车制造商过火供应商就准备在汽车中控台上建设复杂的应用环节，而不再闲暇于其充任CD播放器和小型LED屏幕。

　　苹果自其时起牢牢收拢了这波风口，于2014年推出CarPlay设置，将苹果手机和汽车姿色盘整合起来。从其时起，CarPlay就在新车中日益进步。据不完全统计，面前人人售出的新车中有寥落80%撑合手CarPlay。

　　CarPlay自己并不需要消费者来付费。这是因为有CarPlay功能的车企帮消费者交了这部分钱。花旗分析师撰写的论述曾预估，CarPlay为苹果增多20亿好意思元处事收入，以至可能寥落苹果付费音乐Apple Music。

　　2022年6月，苹果发布了新一代CarPlay，新款CarPlay基本接收了汽车内的主邀功能。不仅不错针对种种的车机屏幕匹配优化，还不错撑合手车内包括姿色盘的每一块屏幕。

　　张翔觉得，天然苹果在汽车制造鸿沟的发扬放缓，但CarPlay面前照实是汽车互联本事中的一项相等得手的居品，仍然在改日五年内具有刚劲的竞争力。

　　向AI转型是一步好棋吗？

　　在最近的裁人音信中，苹果疑望提到，好多本来参与汽车名目的成员将被调节至由苹果公司高等副总裁教会的东说念主工智能部门，专注于生成式东说念主工智能名目。

　　苹果首席奉行官蒂姆·库克本年年头曾暗示，公司霸术在本年晚些时候透露更多相关其将生成式东说念主工智能插足使用的霸术，并补充说该公司正在该鸿沟进行“要紧”投资。

　　苹果把造车的团队东说念主员调到AI部门，是不是走出了一步好棋？

　　苹果面前在东说念主工智能鸿沟濒临着雄伟压力。和竞争敌手微软和谷歌比拟，苹果在推设立成式东说念主工智能方面一直较慢，而谷歌和微软面前仍是在将东说念主工智能融入到了自家的居品中。从苹果面前公布的几个东说念主工智能应用来看，其显着过期于几大科技巨头。

　　国内的新势力车企雇主，也抒发了我方的不雅点。

　　理思汽车首创东说念主李思在微博上公开回话，苹果毁灭造车，选拔聚焦东说念主工智能是十足正确的政策选拔，时刻点也符合。他也直言，汽车的电动化是上半场，东说念主工智能才是决赛。