4月以来，多家车企公布本年一季度销售功绩，中国汽车出口喜讯频传。其中，2024年一季度，奇瑞集团累计出口汽车约25.34万辆，同比增长40.9%；祯祥汽车累计出口销量约8.7万辆，同比增长66%。另据中汽协数据，本年前两个月，中国汽车出口83.1万辆，同比增长22.1%，仍保持中高速增长。在此布景下，中原中证汽车零部件主题ETF(简称：汽车零部件ETF，基金代码：562700)正在刊行，便捷投资者把执中国汽车产业链崛起的历史性布局机遇。

汽车零部件ETF通过考究追踪中证汽车零部件主题指数(指数代码：931230.CSI)，为投资者一键布局汽车零部件龙头企业，提供一款便捷快捷、资本便宜的指数投资器具。中证汽车零部件主题指数中式100只业务波及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等畛域的上市公司证券当作指数样本，反馈汽车零部件主题上市公司证券的举座发扬。截止2024年4月2日，所在指数前十大身分股囊括了福耀玻璃、三花智控、赛轮轮胎、德赛西威、拓普集团、华域汽车、万丰奥威、四维图形、星宇股份、中科创达，主要皆集在底盘、车身、电控这些高附加值的汽车配件，况且不乏无东谈主驾驶中枢公司的身影。

从申万三级行业散播看，截止2024年4月2日，中证汽车零部件主题指数中车身附件及饰件(22.2%)、底盘与发动机系统(19.0%)、轮胎轮毂(14.4%)占比靠前，所有权重跨越50%。与同类指数申万汽车零部件指数比拟，所在指数细分行业权重散播愈加平衡，不易受到单一改行影响，且波及行业更多元，具有更多的极端行业，如垂直应用软件等，在汽车电气化和智能化的变革中更容易受益。

中国汽车产业正在迎来“蝶变时候”，汽车零部件的发展远景被正常看好。中国汽车出口再翻新高，越过日本跃升宇宙第一大汽车出口国，关于中国迈向制造业强国具相要津意旨。从体量来看，汽车产业无疑是制造业的第一大产业，况且产业链很长，波及迢遥零部件。从东谈主类制造业发展历史来看，揣摸一个国度是否制造业强国的要津才智就是汽车产业，好意思国、德国、日本无一不先后是汽车强国。从2012年冲突100万辆，到2021年冲突200万辆，2022年冲突300万辆，再到2023年的近500万辆，中国向汽车强国加快迈进，联系汽车零部件企业有望从中充分受益。

值得驻守的是，近期新一轮大范围成立更新和损失品以旧换新的策略出台，也有望带来汽车零部件的增量机遇。2024年3月13日，国务院印发《鼓励大范围成立更新和损失品以旧换新的行动决策》，要点引申成立更新、损失品以旧换新、回收轮回哄骗和法式擢升四大行动。针对这次行动，国度发改委主要隆重东谈主前不久暗示，我国成立更新需求会不竭扩大，有望酿成年范围5万亿元以上的宏大市集。同期，汽车、家电等更新换代也有望开释万亿元范围市集后劲。民生证券指出，现在中国仍是引申过4轮比较大的汽车损失刺激策略，以购置税优惠为主，汽车下乡、以旧换新、报废补贴等为辅，策略均显贵刺激了销量。是以，汽车零部件举座景气度有望受益于国内的策略复旧。

此外，汽车的电气化和智能化也备受市集温雅。比拟传统燃油车，智能电动汽车增多了很多树立，比如愈加模块化集成化的盘算，全新的车身工艺，电板，电机电控，更多的半导体用量，全新的电子电气架构，愈加友好的东谈主机交互体验，愈加珍惜心仪感体验的车内空间。每项各别化的树立，背后都是一个细分的投资契机。在电动化和智能化的发展趋势下，国内汽车零部件市集也迎来更多的发展机遇。长江证券对此暗示，跟着国内新能源市集空间快速扩容，2025年新能源汽车市集空间有望跨越5万亿。受益于国产化率、民众化、品类延伸、机器东谈主四大发展能源，国内汽车零部件企业将继续快速成长。

据了解，本次刊行的汽车零部件ETF(562700)拟任基金司理余昊，具备CFA和FRM，2020年4月加入中原基金处置有限公司，11年证券从业训戒，3年以上基金处置训戒，具备丰富的指数居品投研训戒。在公募基金中，中原基金属于杰出人物，领有业内一流的指数团队。截止2023三季度末，公司旗下处置的被迫权力居品范围跨越3700亿元，年均范围联接18年稳居行业第一，同期亦然境内唯独一家联接8年获评“被迫投资金牛基金公司”的公募基金。(奖项评奖年度：2015-2022年度，中国证券报)。

经由近几年永劫候调节之后，中证汽车零部件主题指数的底部布局机遇深远。Wind数据炫耀，截止2024年4月2日，从指数估值看，中证汽车零部件主题指数的市盈率PE为25.75倍，处于近5年14.9%的分位点，估值比历史上大无数时候都更便宜。瞻望后市，在中国汽车出口崛起、新一轮成立更新和损失品以旧换新、智能化和电动化趋势加快的三大利好因素带动下，借谈汽车零部件ETF(562700)，一键布汽车零部件细分龙头或正那时。