本文转自：东说念主民网-黑龙江频说念

东说念主民网哈尔滨6月29日电 跟着暑运左近，省亲、旅游和学生通勤客流成为出行主力，列车开行频次和使用强度比泛泛显耀增多。手脚“机车大脑”，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段的三棵树车载教育车间更忙绿了。

“今天咱们要对DF4D型机车车下、车上进行测验功课，要全面查验，不放过细节。”6月27日8时许，三棵树车载教育车间哈东库修工队工长袁铁明在班前会部署职责。该工队位于三棵树机务段院内，隆重192台客运机车车载教育日常测验及LKJ数据换装。倘若将列车系统比作一个东说念主，那么车载教育就是列车的“大脑”，而车载信号工则被称作机车的“脑科医师”。

“姜忠志隆重查验车下收受线圈，刘海峰隆重更换速率传感器，杨云龙隆重车上教育检测，今天气温高，车上炙热，时刻长东说念主容易中暑，民众干活要麻利，但质料必须得保证！”工长袁铁明嘱托说念。单干稳健，准备职责就绪，民众背着器具包来到机车旁。此时室外温度达到了35℃，在烈日的暴晒下，机车内的温度更是接近50℃。

“每台机车车下有四个收受线圈，机车两头排障器后各有两个，每次查验的车下教育就有6种。每一台机车皆要进行5大类30余种型号车载教育的‘全身体检’，共有70多个边幅需要检测，况且必须在40分钟内完成。”袁铁明说，暑运时刻检测量增多，每天每组要检测10余台机车，每天步数大致在2万多步。

收受线圈是机车信号教育的热切构成部分，它是机车的“眼睛”，能自动反应列车驱动前线大地信号机的袒露气象，改善了司机的纵眺条目。“机车信号收受线圈外不雅精采，装置逍遥。”姜忠志和刘海峰钻进土沟，开启机车底部的信号收受线圈的查验职责，口中复诵着查验法式。

掀开驾驶室的门，坐窝感到热浪扑面而来，袁铁明和杨云龙对司机驾驶室内的车载教育进行测验，查对车载数据，查验并现实机车信号。跻身于炙热的功课环境中，只是不到3分钟，他们的汗水便顺着额头淌过面颊，如雨滴般滚落至穿戴上。他们凭借精致的本领为信号系统“把脉问诊”，全神灌输地查验着每一个信号插件、每一处露出络续，不遗漏任何一个可能存在隐患的细节。

10时15分，对讲机内传来“机车马上就要拉到13说念”的声息。听完，袁铁明率领民众整理好器具，取下吊挂在机车左侧的电务功课红旗，奔赴下一辆机车进行功课……（尚城、武林）

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